Это интересно!
Мурзилка и «Аэроэкспресс»

Привет, ребята! Я очень люблю путешествовать и узнавать что-то  новое. А когда узнаю – первым делом рассказываю об этом вам, дорогие мои друзья. (И показываю! Если вы захотите увеличить фотографию, щёлкните по ней!)

Этим летом случилась со мной такая история: спешил я в аэропорт и решил добраться до него на необычном поезде, который проходит буквально под окнами редакции. Вагоны поезда красного цвета, внутри – удобные кресла и полки для багажа. А по его названию «Аэроэкспресс» сразу можно догадаться, для кого он предназначен – он возит пассажиров до аэропорта и обратно, едет быстро и без остановок.Кабина машиниста «Аэроэкспресс», устройство «Аэроэкспресса»

Для «Аэроэкспресса» есть специальный зал ожидания и отдельная платформа. Пассажиры, купив билет в кассе или специальном автомате, доезжают на этом поезде до любого аэропорта за 35–45 минут. Если же пассажиры едут семьями, то они могут приобрести один билет на всю семью. Очень удобно! Для таких билетов и название придумали «Семейные».

Аэроэкспрессы ходят в Москве, в Казани, во Владивостоке. В каждом большом городе нашей страны, где есть крупный аэропорт, может появиться этот замечательный поезд. К примеру, это Краснодар, Самара, Ярославль, Волгоград, Калининград.

Я решил поподробнее узнать об «Аэроэкспрессе». Спроектирован и построен он в России. Первые поезда начали ходить в Москве от Павелецкого вокзала до аэропорта «Домодедово». И было это в 2002 году. В 2008 году – от Киевского вокзала до «Внуково». А c 2009 года «Аэроэкспресс» начал ходить от Белорусского вокзала до «Шереметьево».

Мне захотелось познакомиться с теми, кто управляет «Аэроэкспрессом» и поддерживает его в исправном состоянии. Для этого я отправился туда, куда просто так не попасть… в депо!

У каждого из нас есть дом, где мы живём. А знаете ли вы, что у поезда тоже есть дом? И называется он «депо». Это слово пришло к нам из французского языка. «Depot» обозначает здание стоянки паровозов или вагонов на железных дорогах. В депо поезд приезжает для того, чтобы за ним «поухаживали»: помыли, проверили исправность, отремонтировали. Депо для поезда – это место, где можно отдохнуть и подкрепить силы или подлечиться, если надо.

Добро пожаловать в депо!

АэроэкспрессЧерез такие большие ворота поезд въезжает в тёплое зимой и прохладное летом помещение длиной в несколько сот метров.

Здесь он находится чётко определённое время, которое необходимо для проверки его исправности, ремонта или замены отдельных частей или агрегатов.

 

Аэроэкспресс, устройство Аэроэкспресса

На этой фотографии – разные модели поездов «Аэроэкспресс». Слева – более ранняя модель, а справа – помоложе и поновее.

Обратите внимание на форму кабины, расположение окон, фар, прицепного устройства, путеочистителя (или «метельника» – оранжевого щитка, расположенного над рельсами).

Попробуйте найти как можно больше отличий!

Мне, конечно же, хотелось разобраться, как поезд устроен, что и где у него находится.

Устройство поезда «Аэроэкспресс»В депо поезд выглядит немного не так, как мы привыкли видеть: у него открыты практически все отделения, в которых располагается различное оборудование. Давайте заглянем под вагон!

Там находятся двигатели, компрессоры, тормозная система, оборудование, автоматика, предохранители и много-много проводов – «сосудов» поезда, по которым течёт его «кровь» – электроэнергия.

Вы, наверное, слышали, что электричество поезд берёт от провода, который находится высоко над рельсами.

ТОкоприемник Аэроэкспресса

Токоприёмник на крыше
вагона

Токоприёмник Аэроэкспресса

Токоприёмник

Вот как это происходит.

У поезда есть специальные устройства – токоприёмники.

Они выглядят так.

Эти токоприёмники установлены на крыше вагона.

При движении поезда они постоянно соприкасаются с контактным проводом, на который подаётся электрический ток большой силы. С помощью токоприёмников этот ток попадает в поезд.

Мурзилка и колесо АэроэкспрессаС электричеством разобрались. Теперь не менее интересная часть поезда – колёса.

Вы обратили внимание на то, что у каждого вагона поезда колёс больше, чем, например, у автомобиля?

У вагона их по 8 штук! Они объединены в колёсные пары, а пары – в специальные блоки, которые называют вагонными тележками. Таких тележек у вагона две.

Так же, как и у автомобиля, колёса поезда не вечны и требуют ухода, либо замены. Мне удалось посмотреть, как работают машины, которые проверяют исправность колеса.Мурзилка и успртойство управления колесами Аэроэкспресса

Колесо поезда – это целое дело! Простое на первый взгляд, оно – результат серьёзной работы

инженеров и конструкторов.

И такие приборы, от количества кнопок на которых у меня разбежались глаза, тому

яркое подтверждение.

 

Домкрат

Вагонная тележка Аэроэкспресса

Вагонная тележка

Что такое домкрат, вам могут рассказать папы, которые не раз поднимали свой автомобиль, чтобы заменить колесо. И вагоны тоже поднимают, когда наступает время заменить колёса.

Правда, домкраты здесь, в депо, совсем другие. Посмотрите, как они солидно выглядят: выше человеческого роста! На 4-х таких тяжеловесах вагоны поезда поднимают и выкатывают из-под них вагонные тележки.

 

Затем в этих вагонных тележках заменяют изношенные колёсные пары на новые. А под конец всё ставятКолесная пара Аэроэкспресса на свои места, и… вагон готов ехать с пассажирами по маршруту движения.

Мурзилка в кабине АэроэкспрессаТеперь, когда мы увидели поезд снаружи, давайте заглянем внутрь. В пассажирских вагонах все мы ездили и знаем, как там и что. А вот в кабине машиниста, наверное, бывали только ребята, чьи папы и мамы работают на железной дороге.

Приглашаю всех любознательных посмотреть кабину машиниста! Справа – место машиниста, слева – место помощника машиниста.

 

Мне посчастливилось посидеть на месте машиниста и подержаться за ручку управления тягой (с её помощью регулируютМурзилка на месте машиниста Аэроэкспресса скорость движения поезда) и ручку тормозной системы (педалей «газ» и «тормоз» в поезде нет).

В кабине машиниста очень удобно. Всё продумано для работы: самые необходимые приборы и элементы управления (кнопки и переключатели) находятся буквально перед глазами. Сами приборы «говорят» с Приборная доска Аэроэкспрессамашинистом на понятном ему «языке»: сообщают скорость не только цифрами, но и светящимися точками спидометра (прибора, измеряющего скорость), повторяют цвет семафора (старшего брата светофора) впереди и подсказывают расстояние до него, сообщают время и много другой важной информации. А ещё проверяют машиниста на остроту внимания и скорость реакции.

У машиниста есть и радиостанции для связи с диспетчером, аппарат, способный управлять поездом в автоматическом режиме – «Автомашинист».

 

Аппарат в кабине машиниста Аэроэспресса

Аппарат для связи с диспетчером

Аппарат в кабине машиниста Аэроэспресса

Радиостанция

Аппарат в кабине машиниста Аэроэспресса

Автомашинист

 

Однако самые главные в управлении поезда – ручка тяги и тормозной кран.

Ручка тяги в кабине машиниста Аэроэкспресса

Ручка тяги

Тормозной кран в кабине машиниста Аэроэкспресса

Тормозной кран

 

Место помощника машиниста АэроэкспрессаА это место помощника машиниста.

Как видите, он не управляет поездом, поэтому здесь практически нет кнопок и ручек (за исключением кнопок свистка и тифона).

Зато у помощника машиниста есть настоящая компьютерная мышь.

С её помощью он управляет функциями контрольного монитора, на который выводится изображения всех камер,Мурзилка с машинистом Аэроэкспресса установленных в поезде (в каждом вагоне есть свои камеры, а в кабине машиниста – свои).

«Как бы хотелось прокатиться в кабине машиниста!» – подумал я. И моё желание, как в сказке, тут же исполнилось. «Аэроэкспресс» пригласил меня в путешествие от Белорусского вокзала до аэропорта «Шереметьево».

В поездку мы отправились с дружным экипажем (на железнодорожном транспорте говорят – «локомотивной бригадой») Олега и Павла.

В этой части моего рассказа вы увидите не только фотографии, но и короткие видео, посвящённые нашему путешествию.

1. Мы в кабине машиниста. Я – на месте помощника. Здесь я показываю, что происходит в момент отправления поезда.

 

2. Когда поезд едет, машинист работает постоянно: оценивает состояние дороги перед поездом, смотрит за цветом сигнала семафора впереди, следит по приборам за скоростью, за тем, как поезд тормозит. Обо всём, что он делает и наблюдает, машинист рассказывает для магнитофонной записи (это нужно для обеспечения безопасности движения).

 

3. Вот как выглядит железная дорога из кабины машиниста. Даже проезд по железнодорожному мосту завораживает!

 

4. Как вы думаете, что помогает поезду поворачивать? Железнодорожные стрелки. Смотрите, как много их может быть. Сам машинист стрелками не управляет. Путь движения каждого поезда заранее устанавливает диспетчер с помощью специальной автоматики.

Кстати, если посмотреть вперёд, можно увидеть большое 20-этажное здание, где находится наша редакция.

 

5. Представляете, поезд умеет ехать и в гору!  Смотрите, он поднимается на мост, а потом спускается с него.

 

Мурзилка рядом с кассовым аппаратом Аэроэкспресса Такие автоматические кассы стоят в терминалах «Аэроэкспресса». Их специально установили в большом количестве, чтобы пассажиры могли купить билеты просто, быстро и без очередей.
Мурзилка с семьёй путешественников Ездить на «Аэроэкспрессе» всей семьёй, оказывается, очень удобно: можно купить один билет на всех по тарифу «Семейный», а заодно и сэкономить, потому что покупка билета на каждого члена семьи отдельно обойдётся дороже.

 

Мурзилка в Шереметьево

 

Ни в поезде, ни в терминале «Аэроэкспресса» я не расставался со своим любимым журналом.

Мурзилка и пассажиры из Красноярска Он нравится и моим знакомым из Красноярска, с которыми я встретился в аэропорту.
Мурзилка в Шереметьево

Вот где настоящая дружба авиации и железных дорог: в Шереметьево с платформы поезда можно увидеть самолёты.

Очень часто взлёт или посадку самолётов видно из окон Аэроэкспресса.

Посмотрите, как удивительно красива бывает железная дорога, стоит только взглянуть на неё из кабины машиниста.

,Машинист Аэроэкспресса

Помощник машиниста Аэроэкспресса

 

 

Локомотивная бригада за работой. Машинист Олег (верхнее фото) и помощник машиниста Павел (нижнее фото).

Мурзилка с машинистом Аэроэкспресса Замечательное вышло путешествие! На память я сфотографировался с Олегом. Он рассказал и показал много интересного, поэтому я надолго запомню эту поездку в «Аэроэкспрессе».

 

СПОФДО

Сейчас на сайте 27 незарегистрированных гостей.

Сайт создан при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям

наверх